english crusher Arabia Arabia Arabia
Ana Sayfa » Асфальтовые заводы

Асфальтовые заводы

Асфальтовые заводы

→ Асфальтовое растение – это растение, используемое для производства асфальта, щебня и других видов покрытого дорожного камня, иногда коллективно известного как черный или асфальтобетон.
Асфальтовые заводы для дорожного строительства

Изготовление покрытого дорожного камня требует сочетания ряда заполнителей, песка и наполнителя (например, каменной пыли) в правильных пропорциях, нагревается и, наконец, покрывается связующим, обычно на основе битума или, в некоторых случаях, смолой, хотя смола была удалена из BS4987 в 2001 году и не упоминается в BSEN 13108/1. Температура готового продукта должна быть достаточной для обеспечения работоспособности после транспортировки до конечного пункта назначения. Температура в диапазоне 100-200 градусов Цельсия нормальная.

В качестве компонента смеси используется рециклированный асфальтобетон (RAP). Используемое связующее является легковоспламеняющимся, а нагреватели – большими горелками с жидкостью или газом. RAP вводится после процесса нагрева и учитывается при расчетах общей температуры смеси.

Существует три основных класса установок: периодический нагреватель, полунепрерывный (или «асфальтовый завод») и непрерывный (или «барабанная смесь»). Серийный нагреватель имеет самую низкую пропускную способность, непрерывная установка – самая высокая на уровне до 500 тонн в час.
Поставка дорожного камня для крупных контрактов обычно осуществляется тендером со значительным давлением на цену. Неисправную партию дорожного камня необходимо планировать и оплачивать, часто с дополнительными расходами на аренду полосы, по цене, которая может быть на порядки выше первоначальной цены, поэтому необходимы сложные системы управления.

Асфальтовое растение – это растение, используемое для производства асфальта, щебня и других видов покрытого дорожного камня, иногда коллективно называемого черным или асфальтобетонным.

Асфальтовые заводы для дорожного строительства
Изготовление покрытого дорожного камня требует сочетания ряда заполнителей, песка и наполнителя (например, каменной пыли) в правильных пропорциях, нагревается и, наконец, покрывается связующим, обычно на основе битума или, в некоторых случаях, смолой, хотя смола была удалена из BS4987 в 2001 году и не упоминается в BSEN 13108/1. Температура готового продукта должна быть достаточной для обеспечения работоспособности после транспортировки до конечного пункта назначения. Температура в диапазоне 100-200 градусов Цельсия нормальная.

В качестве компонента смеси используется рециклированный асфальтобетон (RAP). Используемое связующее является легковоспламеняющимся, а нагреватели – большими горелками с жидкостью или газом. RAP вводится после процесса нагрева и учитывается при расчетах общей температуры смеси.

Существует три основных класса установок: периодический нагреватель, полунепрерывный (или «асфальтовый завод») и непрерывный (или «барабанная смесь»). Серийный нагреватель имеет самую низкую пропускную способность, непрерывная установка – самая высокая на уровне до 500 тонн в час.
Поставка дорожного камня для крупных контрактов обычно осуществляется тендером со значительным давлением на цену. Неисправную партию дорожного камня необходимо планировать и оплачивать, часто с дополнительными расходами на аренду полосы, по цене, которая может быть на порядки выше первоначальной цены, поэтому необходимы сложные системы управления.